本文转自：人民日报客户端

王昊男

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目前，北京地铁17号线昌平段建设工作已全面复工，开始满负荷生产。

在北京地铁17号线歇甲村车辆段施工现场，各施工机械开足马力，工人们沿着线路向前铺轨。机器的轰鸣声、钢轨的落槽声交织在一起，现场一派热火朝天的景象。未来，这里不仅仅是北京地铁17号线地下大动脉的“列车医院”和停车场，还将进行上盖开发综合利用，建立起多层慢行、蓝绿交织的居住区。

“歇甲村车辆段包括18个单体建筑和场区市政工程。目前，单体建筑的主体结构已全部完成，处于机电安装、装饰装修阶段；场区市政管道完成50％。”北京地铁17号线歇甲村车辆段生产经理李长禹告诉记者，春节刚结束，就有近300名工人火速返岗复工。目前项目已全部复工，工期紧，任务重，但工程质量容不得半点马虎。“每天都会带着工程部的同事们巡查重要的施工工序、材料等，紧抓建设质量和安全，保证施工进度。紧盯每一个工序，每个环节都要求精益求精。”李长禹说。

歇甲村车辆段位于北七家镇镇歇甲村，占地面积35万平方米，大小约为49个标准足球场，工程建设内容由运用库、检修库、咽喉区、综合办公及信号楼等共18个单体组成，届时将成为全线列车停放、检查、整备、运用和修理的基地。

4万吨钢结构，8万吨钢筋，70万平方米模板，70万立方米混凝土……一个个数据无不体现出这是一个极复杂的系统工程，此外其工程规模大，场地大、体量大、组织难度大、专业多、工序交叉多、人机料多、工期紧、技术难度高的诸多特点，更是令施工作业挑战重重。

“我们通过打造数据互联互通的智慧工地管理平台，进行多维度分析，实现跟踪管理，帮助项目更精细化的管控现场。”在项目智能指挥大厅，数十块大屏幕组成一面墙。通过这套智慧工地系统就能一目了然。据李长禹介绍，该平台集成质量管理、安全管理、环境检测、劳务统计、数字工地等12个模块19个场景综合管理应用，实现了工程的“智慧建造”。

项目还建设了智能钢筋加工场，满负荷加工可日产钢筋350吨，生产效率可达传统人工操作的5倍以上，大大缩短了加工周期，减少场地占用，提升了工程质量。

利用地铁车辆段上方的空间建设居住区，在北京已不少见。“歇甲村车辆段着重考虑车辆段与城市界面的关系，通过多层次台地、绿坡的设计，缓解车辆段上盖对城市界面造成的影响，实现柔性过渡，让车辆段上盖更好地融入到周边环境当中。”李长禹介绍，在满足自身配建设施的基础上，车辆段将为上盖及周边用地提供公共配套服务设施。

据了解，北京地铁17号线南起通州区环渤海总部基地南部亦庄新城站前区，经朝阳港、朝阳门外商业区、望京居住区、天通苑等区域后一路向北进入昌平区未来科学城地区。其中，昌平段包括未来科学城南区站、未来科学城北区站、天通苑东站3座车站。“目前车站主体结构全部完成，机电安装完成约20%，区间实现贯通，轨道铺筑完成约50%。”京投所属轨道公司一中心工程部甲方代表周友良介绍，春节后项目部紧抓复工，保生产，已进场开工建设的所有标段全部复工。项目建成通车后，将进一步改善回龙观天通苑和未来科学城地区出行条件，完善北京北部地区轨道交通线网，更好满足市民美好出行需求。

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